法拉利和兰博基尼已不再提供任何手动挡超级跑车。但是帕加尼Utopia超跑的买家大部分都选择了手动挡，这是不是说明这两家老牌意大利公司并没有满足富有客户的需求。

很难相信帕加尼Utopia已经推出三年了，它搭载了一台864马力的双涡轮增压V12发动机，并可选配六速手动变速箱。七速Xtrac自动变速箱也是选项之一，但帕加尼表示自动挡的需求量极低。

在古德伍德速度节期间，帕加尼证实，75%的Utopia客户选择了手动变速箱。帕加尼计划生产99台Utopia，这意味着选择自动挡的将少于25台。显然，愿意花250多万美元买一台车的买家，想要的是别处买不到的东西。

帕加尼之前的超跑Huayra并未提供手动挡（除了一台特别打造的Epitome车型），这一选择在当时受到了许多车迷的批评。虽然七速单离合自动挡令人兴奋，但可以想象手动挡的帕加尼驾驶参与感会更强。帕加尼察觉到市场对手动挡存在需求，这正是Utopia在开发时就考虑配备手动挡的原因。

帕加尼汽车公司媒体关系与活动负责人塞巴斯蒂安·贝里迪解释道：“早在Huayra时期，就有很多客户要求我们重新引入Zonda时代的手动挡。那是一种非常纯粹的驾驶体验，我们认为这是做这件事的合适时机。但在Huayra Coupe上，其单体壳驾驶舱内没有安装离合器的物理空间。所以我们推出了 Epitome（特别定制版）。这是一次全新设计。我们重新设计了定制的单体壳车身结构和定制材料。（我们想要）让驾驶者重新成为设计的核心。”

不论是因为手动挡还是其他吸引点，帕加尼的现有客户都争相购买Utopia。事实上，这家汽车制造商需要预留出几台名额，专门留给品牌的新客户。

塞巴斯蒂安·贝里迪说：“大约四分之三的客户已是帕加尼的现有车主，因为Utopia就是我们对帕加尼客户在期待下一代车型时所需元素的诠释。然而，我们总会为潜在的新客户和新市场保留空间。当然，特殊项目将优先预留给资历最深的帕加尼客户。”

帕加尼甚至会帮助客户规划未来长达十年的购买计划。例如，如果一名新客户在Huayra仍在售时表示想要一台手动挡，他们可能会被告知等待下一代车型。

贝里迪解释道：“我们的业务和团队规划着眼于长达十年的扩展。如果我们遇到一位新潜在客户——比如我们与他见面了——我们当然可以引导他关注未来的车型，并给他看一些效果图。我们也尽力确保个人的定位与产品相匹配。对于热衷于赛车和赛道用车的人来说，Huayra R Evo会是更合适的车型。如果他更偏好优雅、精致的车，那么我们自然会将他引导至像 Codalunga或Utopia这样的新款车型。我们总是努力为客户群体推荐匹配的车型。”

当然，帕加尼从Zonda时代至今已走过很长一段路。但这并不意味着公司忘记了让它成名的车型。帕加尼最近透露，他们乐于根据客户的要求翻新任何现有Zonda，确保这些老车在很长时间内都能焕然一新。

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