01 说句实在的，国产高端品牌能混到今天这步，多少有点让我意外。前两年跟汽修圈里的老哥们还打赌，谁能第一个把国产轿车玩明白。没想到，领克第一个干到了累积交付150万台。这种体量，骗不了人的，屁股底下坐的全是真家伙。

其实身边真有不少车友，最近都在问我要不要试试领克。倒不是瞧不上合资，关键还是看口碑。这两年大家买车逻辑变了，不光看车标，保值率、价格、质量都得过关。就说个小数据吧，2025年5月，领克全系成交价加权到18.9万，直接把一票主流合资甩到后面去了。这些年常说国产不值钱，但现在三年保值率都能做到54.58%。随便举个例子，领克03、领克07、领克09，在自己领域直接混到第一。这个成绩，你说合资品牌还镇得住吗？

02 我买车跟大多数人一样，安全得排在第一。说人话就是，车再好看，跑得再快，不安全谁心里都不踏实。领克玩的‘全域安全+’，以前我还不是很信这种宣传，觉得净是噱头。但领克Z20，前阵子刚拿了Euro NCAP的全球SUV安全得分第一，综合分87.8%。老外搞安全这一套，标准比我们还死板，这分数是认认真真干出来的。

但安全这东西，不可能光靠宣传。平时真遇到点小事故你才知道，吸能、防撞梁、侧气帘，到底值多少钱。我们编辑部有同事去年在路口被追尾，开的就是领克，车屁股凹进去了，车里人一点事没有。后来车修得很快，售后体验也不错。这就是那种，你坐进驾驶位，拧钥匙那一下，手心没汗的安全感。

不过领克也不是只会卖安全，性能这块他们也没放下。中国性能车这个词多少有点抽象，但领克是真的玩得明白。从2019年开始玩TCR房车赛，人家6年拿了7个世界冠军，这战绩搁以前想都不敢想。慢慢地，你也能感觉，玩性能、玩俱乐部、搞赛事，这一套确实聚齐了一帮死忠粉。我有个朋友，整天在LPCC俱乐部混，去年夏天还真跑去参加圈速挑战，全是自己掏腰包，玩得比谁都疯。俱乐部现在有3.7万人，随便敲敲键盘认识点车友，一下子就能找到能聊性能的圈子。

03 再说点大家关心的话题，混动、电混，新能源这些年卷得头破血流。领克EM-P搞的这套电混技术，确实是卷出来的高端货。成交价跑上24.8万不是吹牛，3DHT Pro/Evo那一套，搭配智能能量管理，CLTC续航能超1400公里，关键哪都好开，啥焦虑都没有。

有意思的是领克900这车，大六座SUV，很多人第一反应是又大又费油。结果人家混动技术搞定了油耗，还把空间和功能卷得不像话。8周销量能一直进前三，哪怕是在大型SUV里也算顶流。朋友家里人口多，考虑换车的时候，我第一推荐就是900，安全、空间、动力，没一个短板。

04 说到底，领克最让我佩服的，不是光卖车，还是会‘带人玩’。很多厂家吹牛说自己是‘用户品牌’，但领克是真拉起了圈子。我同事就是老用户换新车，换购比例超39%。新老用户推荐率居然能干到71%，这个数字让我有点惊，说明用过的基本都会推荐。

搞活动也是真舍得，光Co客活动一年能整出三万多场。车友聚会、赛道日、分享会，全都安排得妥妥的。还有Co客领地和车主俱乐部，线下线下的圈子都捏在一块。全国335家官方俱乐部。别家卖车赚一次钱，领克陪你一起玩车。大家都说汽车只是交通工具，领克非得给你玩成社交圈。这么多年第一次见厂家和用户能玩到一块去的，还把业务做到了四十个国家。欧洲、东南亚、中东，包括新上的08 EM-P，都是本地市场里的新标杆。

对了，第150万辆车的车主可不一般，是中国野生动物摄影第一人，奚志农。人家这辈子什么极端环境没跑过，选车还不是奔着安全、可靠、能跑才买的领克900？真应了那句话，一群有想法的用户，才养出这样不能将就的品牌氛围。

讲真，说领克做到了‘不止于车’，这事我服。

以后国产高端怎么走，还得看领克这种能把用户当兄弟的路子。

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