这段时间除了新车上市外，奇瑞内部的结构调整也进入到了关键时刻，原先各自算是相对独立的事业部开始整合，成立了“国内事业群”，直白点就是国内的销售统合到一块，现在有些车优惠幅度较大的说实在可以下手了，一旦统合完毕，后续这优惠幅度可能就会做调整。

不过这里面截至目前出现的并不包括捷途事业部，虽说“国内事业群”一把手本身就兼顾了捷途事业部，但是除此之外，昨日最新出现的信息表明，奇瑞谋划了快一年的“神行者”（Freelander）事业部终于有了新动作，至少也是最新的信息出现。

目前出现的图片信息不太多，不过海外特别是英国方面，反而有不少的信息传出，提及到了“神行者”明年计划推出全新SUV车型，而且是插电混动版的，不过这其中让人一脸懵圈的就是提及到了T1X平台，个人感觉这信息绝对有巨大的问题。

根据之前环评曝光的一些信息而言，常熟工厂正在进行相应的改造，改造完毕之后，仅仅保留四款车型，分别是路虎极光插混、路虎发现插混、奇瑞E08（MPV车型）和E0V（增程和插混都存在）。

捷豹全面退出，而这其中最为重要的自然就是E0V项目了，可以确定是归属神行者事业部，E08目前还未传出相关的信息，不过鉴于后面提及到星途的一些车型也有可能转移到常熟生产线，因此目前而言E0V是明确交给“神行者”事业部的车型。

既然看到了E0V的字眼，海外媒体还能提及到T1X平台，着实让人没法理解，但凡说个T2X平台都让人信服一些，这其中肯定出现了信息偏差，可以确定第一款车型就是E0X平台上的大六座SUV，也就是E0V项目。

现在知道了，2026年的规划表中出现了SUV的身影，当然不排除项目再度调整的可能性存在，毕竟没有正式的官宣信息披露，仅仅是通过目前各种渠道的信息汇总，唯一可以确定的就是SUV没跑了，这一点海外媒体也同样佐证是插混版SUV车型。

其实这里面还有两个细节，提及到了2026年上市新车，但没说具体的上市时间，明年底那也是2026年，现在推出实车或者“骡车”测试，完全赶得上趟，另一个细节则是E0V大家都没想到，竟然会有增程和插混两种版本，特别是后者，与海外传闻的插混版信息相符。

再结合奇瑞特意拿出较为高端的E0X平台来开发新车，很大的概率，定位不低，因此技术水准必须是集团内目前最好的，不仅仅是平台本身，甚至连外观造型都可能向路虎看齐，可别忘了捷豹路虎授权奇瑞国内使用“神行者”品牌，理论上造型元素要考虑到路虎的一些基因，当然现在肯定没有外观图片曝光，截至目前出现的都是猜想图和AI生产的图片，并不具备太多的参考价值。

英伟达入股英特尔（来源：北京商报）竞争激烈的半导体市场上，从来不缺乏兼并收购、投资重整的历史，更没有永远的敌人。这一次，芯片巨头英伟达和英特尔走到了一起，全球GPU和CPU龙头结成了历史性的联盟。这背后，一方面的推力来自英伟达的50亿美元真金白银；另一方面，芯片产品的合作，为双方打开增量市场，尤其对于英特尔而言，直